分享选购车载充电器的一些相关知识

下面小编就来说一下关于输出5V直流电的USB接口的充电器，不涉及电线部分。

　　外观部分：

　　1、车载充电器外壳外观必须好，不能有毛刺，插入必须便捷、顺利。金属的触点要厚实、均匀、有弹性。插拔有困难的充电器会很容易损坏。

　　2、车载充电器外壳符合Rohs环保标准，硬质、阻燃。充电器会发热，如果塑料外壳不符合Rohs标准，就会有毒气冒出来。塑料中的毒气是非常厉害的。不是硬质、阻燃的塑料，会被发热的充电器烤软甚至起火。

　　电路部分，充电器的电路构成大致如下几种：

　　1、电阻分压式。充电器内部会有一个粗壮的电阻。这种方式输出的电压不稳定，而且电阻本身发热量巨大。除了便宜，没任何其他可以称道的优点。输出电流可以很大。没有短路保护，短路的后果就是起火或者烧坏汽车内部电路。

　　2、78L05稳压式。这种电路通常比较唬人。因为电路板上有电容。实际上起到稳压作用的是一个小小的78L05稳压管(三个角)。输出电流只有100mA左右。没有短路保护，但短路不至于烧坏汽车。发热量不小。

　　3、7805稳压式。7805是78L05的加强版，是一个比较大的稳压管。能输出1A的电流。短路比较危险，1A的电流不是闹着玩的。当然发热量更大。

　　4、LM2577/LM2569变频芯片调压式。发热量小，通常有短路保护。输出功率很大，通常会大于3A。这种充电器的输出一般都会被设定为5.2V，由于它能负载能力强，这种略微高于5V的电压能实现更快的充电。缺点是它内部有变频电路，可能会对附近的收音机等或者喇叭之类的东西产生干扰——除非它内部有设计良好的屏蔽措施。

　　其实发热量只是一个形象的说法。它的本质是“转换效率”。前三种的转换效率很低，通常都小于50%。大部分电被“发热”消耗掉了，真正进入被充电设备的只是一小部分电。很多号称苹果认证、能给ipad充电的充电器实际上都在前三种里。为了实现给ipad充电需要的2A的电流，甚至用第一种方案来节约成本。发热大的充电器不能经常用，更不能长时间使用。它一旦出问题，要么伤人要么伤车，反正不会有什么好结果。

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